溫度監測系統如何應用在電池系統上?電池系統的溫度溫度監測系統在新的BMS國標里面有一些規定，這是規定了整個測量的精度和范圍以及測試方法。

　　國標提供了一個基本的底線要求，也是未來電池管理系統關于溫度檢測這塊一個基本要求。與溫度相關的有基本檢測精度：檢測狀態參數的測量精度要求見表1。其檢測方法如下：在-40℃～100℃，通過電池管理系統測溫裝置探頭與檢測設備傳感器探頭測量溫度值，將電池管理系統采集數據與檢測設備監測數據進行比較。其中-40℃～0℃、50℃～100℃每隔10℃測量一次，0℃～50℃每隔5℃測量一次。

　　電池管理系統對于電池系統進行故障診斷的基本項目和可擴展項目中包含分別見下表，電池管理系統應具有故障數據記錄功能，能夠存儲100次(至少每分鐘1條記錄，包括主要最新故障數據。

　　電池溫度的管控，其實本質涉及到對電池系統在運行過程中的電池系統的溫差要求。液冷系統要看液冷板的均溫性設計，不同車輛對于系統在加熱和冷卻模式下設定了不同的最大溫差。這些溫度感知功能成了我們對整個對象進行控制的基本基礎。一般而言，我們是可以把傳感器分類成：

　　單體溫度傳感器 (Battery Cell temperature ): 主要放在軟包的表面Tab附近，根據位置點來評估整個溫度，這個溫度點的放置比較講究

　　電池通風口溫度(Battery Inlet Air)：風冷系統入風口溫度

　　電池母線溫度(Bus bar Surface temperature)：現在方殼從Busbar的溫度來評估整個電芯的溫度，這個折算關系還有些講究

　　電池冷卻液溫度(Battery coolant temperature)：加于流道管路出入兩側。